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军事要闻为了那片海，为了那片天
2015-01-13 01:11 星期二
文章摘要：军事最新新闻甲》从小喜欢文学的他；乙》那就是‘没有敢打必胜的精神；丙》首次从应届军校毕业学员中选拔双学士飞行员；丁》记者与他一番长谈；戊》此后很长一段时间；己》飞机的声音渐渐听不到了；庚》张伟和战友们夜以继日研究战术；辛》而是就在大队长坠机的现场；军事新闻报道最新军事新闻事件
资料图：驻海南岛海军航空兵某部飞行员演练空战动作
原标题：为了那片海，为了那片天
“当年，王伟就是从这个机场起飞，飞向那片海，飞向那片天，再也没有回来……”新年伊始，记者来到驻海南岛海军航空兵某部，站在长长的跑道边上，看着一架架战机呼啸升空，一名年轻飞行员的话敲击着记者的心。军事最新新闻
这名飞行员，名叫张伟，和“海空卫士”王伟异姓同名。王伟牺牲的那一年，张伟刚从军校毕业。军事最新热点新闻
请注意，他不是从飞行航校毕业的，而是毕业于原广州舰艇学院。军事最新消息
这所学院培养的学员，应该去上军舰、当舰长，他怎么来当飞行员呢？记者与他一番长谈，走进了一段追梦的传奇航程。军事新闻
2001年，我军适应联合作战训练需要，首次从应届军校毕业学员中选拔双学士飞行员，张伟被选上了。“我完全没有思想准备，此前学习的都是舰艇指挥，做了4年的舰长梦！”回想当年，张伟先是有点意外，但很快就发现了蓝天的魅力。从小喜欢文学的他，还写下一首诗《选择》——军事的最新相关信息
“有人问我，为什么喜欢蓝色，我的回答是：蓝色是大海的颜色，也是天空的颜色。有人问我：为什么选择这片天，放弃那片海？我的回答是：我们这一代人，站立在新千年的门槛，背上尽管没有精忠报国的刺字，心中却有保家卫国的誓言……”
这首诗，直到现在张伟依然倒背如流。“飞起来不难，难的是面对心灵的巨大震撼。这些年，每当遇到困难和挑战，我都不由自主想起这首诗。”张伟说。军事综合新闻资讯
什么是震撼？张伟坦言：“莫过于转眼之间，生死两重天！”那年，他的大队长汤小锋去执行一次超低空训练任务。临上飞机之前，把一张改装飞行理论考卷交给张伟：“好好答，等我回来给我看。”
“大队长起飞了，飞机的声音渐渐听不到了，我回到房间去答题。等我答好卷子，听到飞机的声音又由远到近响起来，飞行员们结束训练返航了。可是，大队长没有回来。为了完成一次高质量的攻击训练，他和战机一起坠入大海，牺牲了……”
“让我震撼不仅是大队长的猝然离去，而是就在大队长坠机的现场，眼看大队长飞机溅落的浪花，飞行编队的战友们还在攻击！攻击！”全球最新军事新闻
这是一支怎样的团队？这支团队的飞行员们该有怎样坚强的神经？从王伟到汤小锋，回望英雄的航程，张伟感到，大队长留给他的那张答卷，他并没有答完……
“等到我飞超低空攻击的时候，我才明白，大队长是用鲜血为我们铺路！”张伟如此描述那惊心动魄的一幕幕：“飞机紧贴着大海的浪花，平时在高空飞行看起来很平坦的小岛，突然变成了高山，从机翼边飞快地掠过。一群海鸟，突然呼啦啦飞过头顶，大海就像一块蓝色的吸铁石，使劲把飞机往下拽……”
胆量和豪情，就在这样的航程上砥砺。“几年间，这样的经历，我们每一名年轻飞行员都曾有过。”张伟说起战友黄灿一次跨区机动攻击训练：“飞机转场时遇到浓积云，海岛上空都是闪电，穿云下降时座舱盖边缘都在放电，闪出一道道血红色的电弧！”
“过去，我们这个团队的飞机性能比较落后，这是我们最不甘心的，也是最不服气的。”张伟难忘那次与兄弟团队的对抗演练，装备新型战机的兄弟团队指挥员很有优越感，那眼神分明在说：“不要对抗了吧，否则你们会输得很难看。”
“当时，感觉一股血直冲头顶，我对他说：你可以轻视我，但不能轻视我们团队！你可以看不起我的战机，但不能看不起我的素质！”随后，张伟和战友们夜以继日研究战术，寻找对手的弱点。结果，对抗演练那天，张伟所在团是唯一没有被对手击中的团队，张伟还亲手击中了一架对手的新型战机！军事新闻资讯
此后很长一段时间，张伟和战友们研究出的这套办法，成为海军航空兵训练的经典战术。
“现在，我们也改装了新型战机，这套战术不大用得上了，但是这套战术的魂我们没有丢，那就是‘没有敢打必胜的精神，就不会有出奇制胜的战果’。不管什么时候，精神垮了，人就瘫了，智慧也就没了。”说到这里，张伟眼里闪烁着倔强的光彩。最全面军事新闻资讯
云里来，雾里去，南海上空飞着中国的鹰。采访结束的时候，张伟又说到了王伟：“王伟牺牲后，战友们发现他曾在电脑里画过一幅中国航母的想象图。那时，航母梦好像还很遥远。如今，中国第一艘航空母舰已经服役了。我们的国家强大了，我们的海军发展了。”
“从大海飞上蓝天，这是时代的呼唤，使命的呼唤。”张伟说起了和自己经历相似的另一位飞行员：“我的战友蒋江涛，是潜艇学院毕业的，现在也是一名优秀的飞行员。我们没有当上舰长和艇长，但是我们实现了一个飞翔的梦想。这个梦想就是和我们的舰队一起——保卫这片海，守护这片天！”
事实+
超低空飞行“祸”从何起
从技术上分析造成高度损失过多的原因大致分为四类：一是轨迹控制不当导致飞机直接触地，二是由于滚转机动操纵不当导致轨迹突变触地，三是操纵超出限制致使飞机失速或变态触地，四是飞行员短时间“空间定向空白”，丢失状态导致飞机触地。军事热点新闻
在垂直向下机动中，高度损失或者说是机动半径受多种因素影响，其中最重要的是过载和速度，而影响飞行过载和速度的因素又错综复杂。一个有经验的飞行员可以在垂直机动中获得比一般飞行员小200米以上的机动半径。这就是为什么王牌飞行员可以在1000甚至800米高度上向下做垂直机动，而有些飞行员在高度1200米做同样动作却可能发生事故。（腾讯新闻综合新华网报道）
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